一、地鐵區間隧道堵漏設計體系與原則

　　1.設計原則

　　地(di)鐵區間隧道堵漏的(de)設(she)計原則(ze)一(yi)般是(shi)"防(fang)(fang)(fang)治、排放、截留(liu)、堵塞相結合，因地(di)制宜，綜(zong)合治理"，即以(yi)預防(fang)(fang)(fang)為主，輔以(yi)布置，剛柔結合，設(she)置多條防(fang)(fang)(fang)線。

　　2.防水標準

　　地鐵區(qu)間(jian)隧道防水(shui)(shui)(shui)等級為二(er)級，結構中不允許滲(shen)漏現(xian)象，地面允許少量浸漬，但(dan)總浸漬面積(ji)(ji)應小于(yu)總防水(shui)(shui)(shui)面積(ji)(ji)的6‰，任何100 m2防水(shui)(shui)(shui)區(qu)域的浸水(shui)(shui)(shui)部位不得(de)超過(guo)4處，單次(ci)浸漬的更大(da) 面積(ji)(ji)應小于(yu)0.2m2。

　　3.防水結構設計

　　地(di)鐵(tie)區間隧道采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)超前小導管預(yu)注(zhu)漿(jiang)減少地(di)下水(shui)(shui)(shui)入滲(shen);初支結(jie)構采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)防滲(shen)(S6)混凝土形成 條密閉水(shui)(shui)(shui)線;鋪設(she)全封閉防水(shui)(shui)(shui)層和預(yu)埋(mai)注(zhu)漿(jiang)管;二次(ci)襯砌采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)抗滲(shen)(S8)混凝土，達到強度后在襯砌后回(hui)填灌漿(jiang);沉(chen)降(jiang)縫(feng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)埋(mai)設(she)橡膠(jiao)止水(shui)(shui)(shui)帶(dai)(dai);環向(xiang)施工縫(feng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)膨(peng)脹橡膠(jiao)帶(dai)(dai)，縱向(xiang)施工縫(feng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鋼板膩子止水(shui)(shui)(shui)帶(dai)(dai)，止水(shui)(shui)(shui)帶(dai)(dai)外貼(tie)止水(shui)(shui)(shui)帶(dai)(dai)。

　　二、地鐵區間隧(sui)道滲漏(lou)的統(tong)計分(fen)析

　　地鐵隧(sui)道有(you)三種(zhong)主(zhu)要的滲(shen)漏(lou)(lou)形式，即點入滲(shen)、地表入滲(shen)和煤層滲(shen)漏(lou)(lou)。漏(lou)(lou)失程度(du)可分(fen)為五種(zhong)類(lei)型(xing)：濕、慢滲(shen)、快滲(shen)、射(she)流和高壓流。據統(tong)計，濕度(du)占(zhan)總滲(shen)漏(lou)(lou)點的85%以上，其余(yu)4種(zhong)形式分(fen)別占(zhan)總滲(shen)漏(lou)(lou)點的10%、5%、1%和0.5%。對于滲(shen)漏(lou)(lou)部位，主(zhu)要是環向或縱向施(shi)工縫(feng)滲(shen)漏(lou)(lou)，占(zhan)總滲(shen)漏(lou)(lou)量的90%以上，變形縫(feng)滲(shen)漏(lou)(lou)約占(zhan)5%，其余(yu)為結構裂縫(feng)等滲(shen)漏(lou)(lou)。